停車先掛P擋還是先拉手剎 別糾結啦！
發布時間：2014-12-10 19:07:16
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特別是車子停在斜坡上，再從 P 擋掛進 D 擋時，偶爾會出現阻力變大，甚至被卡住掛不進去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛 P 擋位。
同時對于網上關于自動擋車的停車步驟，更是眾說紛紜，不知道到底是先掛 P 擋還是先拉手剎。其實兄弟，沒必要那么糾結，現在我們就來分析一下這個問題。
●真的會傷車嗎？
首先要明白掛 P 擋到底是怎么一回事。在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不著的。掛 P 擋其實就是變速器用一個 " 鉤子 " 來鉤住變速器的輸出端某零件。
這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子 ( 停車齒輪 ) 。鉤子 ( 駐車棘爪 ) 就是鉤到這個卡槽上的。我們掛上 P 擋后，就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。
因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛 P 擋，當松開剎車的時候，車輛會前后晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由于車子最后那一下的晃動，你會認為很 " 傷車 "。
而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛 P 擋，自然就沒有最后那一下的晃動了。如果在平路上，車子最后那一下晃動其實是相當輕微的，對于一大塊金屬零件來說，那種小沖擊根本就是浮云。
●擋位被卡住了？
一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既掛 P 檔又拉手剎的。可是當我們再次啟動車子去掛檔的時候，感覺扳動排檔桿的阻力變大了，偶爾會伴有金屬沖擊聲，甚至有時還扳不動。
擋位怎么就被卡住了 ? 這是因為車子停在斜坡時，如果沒有拉住手剎就松開剎車，那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時再掛其他檔位，會感覺扳動排檔桿的阻力比較大。如果坡度大點的話，就會出現掛不了檔位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。
總結：只要我們明白了 P 擋的個中結構，并且嚴格按照踩住剎車、車子停穩再做別的事情，這時先掛 P 檔還是先拉手剎，對于車子其實并無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那么一點強迫癥，那還是先拉手剎，再掛 P 擋吧。
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