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許多輪胎銷售店、改裝店或者修理廠都將輪胎升級改裝作為一項重要的服務項目，因為很多車主在購車后都有更換原車輪胎的計劃。新車已經配備輪胎了，為什么還要額外花錢　去升級輪胎呢？一般來說，新車配套的輪胎是經過嚴格的道路測試之后才選定的，但是大多數原廠配套輪胎為了控制成本，在輪胎某些性能方面會做一些協調，因此新車購買后對輪胎進行適當的升級改裝是提高車輛性能的一種方法。

輪胎升級的好處
在進行輪胎升級時，一般都會選擇比原車輪胎質量更好、速度級別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。
那么輪胎升級都有哪些好處呢？
(1)改善了車輛的高速性能　許多人將提高輪胎的速度級別作為輪胎升級的目的。速度級別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性。

(2)安全性能有所提高　使用寬胎也是輪胎升級時的選擇。適當增加胎面的寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。

(3)更加時尚　扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，會使車輛外觀更加時尚。

輪胎升級的分類

目前一些輪胎改裝市場存在盲目改裝的混亂現象，車主一味追求外觀時尚，改裝店一味追求利潤，加之很多從業人員并不具備輪胎改裝知識，出現不規范改裝的現象在所難免。
輪胎的升級可以分為兩種，即品質的升級和規格的升級。
(1)品質的升級　使用與原廠配套輪胎相同規格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動噪聲，或更好的行駛穩定性等。
(2)規格的升級　在車身底盤結構允許的范圍內，將輪胎進行規格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩定性之外，也能使換胎后的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規格升級的同時，也完成了品質的升級。輪胎規格的升級一般要伴隨著輪輞的升級，這樣做的費用往往會很高。

輪胎升級的注意事項
很多人對輪胎的升級改裝存在錯誤的認識，認為輪胎的升級就是把原車輪胎換成直徑更大，胎面更寬的輪胎。其實不然，輪胎的升級也大有學問。好的升級方案會使車輛的行駛性能得到很大的提高，錯誤的升級甚至會影響到行車安全。
(1)首先應該明確輪胎升級的目的，需要通過升級輪胎達到提高輪胎品質，還是提高外觀的時尚性，這是選擇輪胎升級方式的決定因素。
(2)要考慮車輛的主要用途，也就是說輪胎的用途，如果這輛車是每天都要使用的車，那么輪胎的耐磨性可能是最應該考慮的問題。運動型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時為了追求速度，胎面花紋也會盡量減少，因此輪胎在濕地上的表現不會很理想。如果車輛經常在多雨潮濕的地區使用，那么一套以濕地附著力見長的濕地輪胎應該是不錯的選擇

(3)認識到輪胎升級可能帶來的問題。胎面寬度大的輪胎固然能夠提高車輛的行駛穩定性，但并不是輪胎越寬就越好。寬胎與地面之間的摩擦力更大，隨之而來的是油耗上升的問題，而且在胎面變寬之后，轉向時沉重感會增加。輪胎的高寬比降低以后，輪胎的胎側就會變薄，舒適性就會有一定的損失，而且這樣的輪胎制造難度大，售價也會增加。因此適當的輪胎升級應該是在各項性能都得到提升的同時，將輪胎升級帶來的一些負面作用降到最低。

輪胎升級的方式

如何進行適當的輪胎升級呢？這就對改裝人員提出了更高的要求。在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什么樣的規格，這里要遵循一個原則，就是升級后的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內，下面舉例說明。
 
以規格為185／60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸(355．6 mm)。胎側高度：185×0．6＝111 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為111×2＝222 mm。輪胎直徑：355．6＋222＝577．6 mm 
(1)如果想更換成規格為195／50R15的輪胎，是否可以呢？ 
輪輞直徑：15英寸(381 mm)。胎側高度：195×0．5＝97．5 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為97．5×2＝195 mm。輪胎直徑：381＋195＝576 mm。 
規格為185／60R14的輪胎與規格為195／50R15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許范圍之內，因此可以使用。
 
(2)如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規格為195／60R14的輪胎，是否可以呢？  
輪輞直徑：14英寸(355．6 mm)。胎側高度：195×0．6＝117 mm。因為輪輞上下各有一個胎側高度，所以胎側總高度為117×2＝234 mm。輪胎直徑：355．6＋234＝589．6 mm。
規格為185／60R14的輪胎與規格為195／60R14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許范圍之內，但是已經接近極限值了。因為輪胎的直徑改變較大，在升級輪胎后一定要檢查輪胎是否會和車輪內襯發生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩沖因素考慮在內。

從上面的計算可以看出，輪胎的升級一般應遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達前衛原廠輪胎規格為185／60R14，可以換裝規格為195／50R15的輪胎；廣州本田雅閣轎車和上海大眾帕薩特轎車原廠都裝備規格為195／65R15的輪胎，可以換裝規格為205／55R16的輪胎。

輪輞的升級
 
輪胎升級并不只是升級輪胎，輪輞也要升級，確定了要更換的輪胎后才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以后再決定寬度。
有相當多的車主在選擇輪輞時是出于美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金制成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質的輪輞好，有些輪輞在設計造型時就已經考慮到了散熱的目的　　 　　 

在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內襯和懸架發生干涉。輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。

改裝用輪胎品牌 　　
大多數輪胎品牌制造商都提供了高質量的輪胎，在輪胎升級時可以選用。例如米其林(Michelin)的Pilot、固特異 (Goodyear)的Eagle F1、倍耐力 (Pirelli)的 P7以及普利司通 (Bridgestone)的Potenza RE750。 　　  　　       

(1)Pilot系列包括4款輪胎，各有特點。它主要面向高性能轎跑車市場和追求高端的輪胎改裝市場。目前Pilot全系列輪胎全部采用進口，因此售價很高，價格范圍大致在800～5 000元人民幣，目前已經成為保時捷、法拉利及寶馬等多個品牌運動車型的配置。

(2)Eagle F1(圖5)采用了先進的“萃凝”輪胎技術，“一體化胎面設計”和“極端V型花紋設計”確保了Eagle F1在干、濕路面都有良好的表現。“一體化胎面設計”可以消除胎面下殘存的空氣，降低了行駛中的輪胎噪聲，牢固的胎肩保證了輪胎的使用壽命。即使在極為潮濕的路面上，“極端V型花紋設計”也能保證將水分排出胎體，保證了駕乘安全。 

P7專門為高速運動型轎車設計，突出的特點是有出色的濕地操控性能。不對稱的胎面花紋設計，美觀精致，而且使過彎性能更好。胎面膠塊特別為加強制動性能和提高行駛舒適性而設計，配合縱向兼弧形橫向槽，能夠通過接觸地面快速排水。由于胎面接地面積壓力分布均勻，行駛阻力低，磨損均勻，這樣使駕駛更順暢，安全性能更好。

(4)Potenza RE750(圖６)運用了UNI－T智能技術對輪胎的胎側、胎體以及胎冠進行了改進。采用了可以提高在干路上行駛時牽引力的胎冠材料，而且胎面花紋也提高了駕駛者在濕地行駛時的方向控制感。交替連接的胎肩結構和胎面中央環繞圓心的加強筋保證了磨損均勻，而且可以有效地降低由于不規則的輪胎花紋和路面摩擦產生的噪聲。