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我們時(shí)常強(qiáng)調(diào)行車安全，但是事故卻總是不可避免的一再發(fā)生。歸根到底，其實(shí)這個(gè)跟個(gè)人的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。不少車主都有不少的駕駛習(xí)慣，這些駕 駛習(xí)慣有時(shí)候不僅僅是導(dǎo)致汽車的損害，而且還往往是事故的元兇。今天我們主要是來(lái)說(shuō)一下關(guān)于剎車的幾個(gè)不好的習(xí)慣。各位車主，請(qǐng)來(lái)對(duì)號(hào)入座一下，以下這些 壞習(xí)慣，你們有嗎？

1. 遇到爆胎猛踩剎車

應(yīng) 對(duì)爆胎成功的先決條件是不能大角度打方向盤。即使是正常車輛在高速下猛打方向盤也會(huì)發(fā)生甩尾、滑移或側(cè)翻，更不用說(shuō)爆胎的車輛了。其次千萬(wàn)不要猛踩剎車不 放。因?yàn)楸ポ喌闹苿?dòng)力遠(yuǎn)小于正常輪胎，左右不平衡的急制動(dòng)力將產(chǎn)生使汽車向爆胎輪反方向的力矩，汽車將反向偏駛。如果駕駛員死踩 著制動(dòng)踏板不放，情況極為危險(xiǎn)。因?yàn)檫@時(shí)無(wú)論是正常輪還是爆胎輪側(cè)向附著系數(shù)都大大降低，相當(dāng)于輪胎的側(cè)向路面變滑。在強(qiáng)大不平衡制動(dòng)力的作用下，汽車將 持續(xù)偏駛，甚至撞護(hù)欄后還繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，后果非常嚴(yán)重。

2. 等紅燈時(shí)剎車

大部分人在遇到紅燈時(shí)都會(huì)直接踩剎車，這也是一種錯(cuò)誤行為，如果只要等待 10 秒左右的紅燈就可通過(guò)減速剎車來(lái)控制，但紅燈要是 30 秒以上的就應(yīng)該先拉手剎掛空擋，以免造成剎車與變速箱的制衡，零部件發(fā)生損壞，影響愛(ài)車的使用壽命。

3. 轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車

很 多車主在進(jìn)入彎道時(shí)會(huì)一邊剎車一邊轉(zhuǎn)彎，其實(shí)這樣很容易造成車輛側(cè)翻。其實(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎 車過(guò)猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會(huì)引起車輛的側(cè)翻。

4 先踩離合器后剎車

對(duì)于開(kāi)手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降 低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。

5. 下坡空擋滑行靠剎車控制

很多人下坡可能都會(huì)選擇空擋滑行，用剎車來(lái)控制，覺(jué)得這樣省油，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時(shí)間長(zhǎng)的話很有可能會(huì)出項(xiàng)剎車系統(tǒng)過(guò)熱 而失靈的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。遇到下坡時(shí)，應(yīng)該根據(jù)車速掛上合適的檔位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車的方式，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車的壽命應(yīng)該謹(jǐn)記。

大師總結(jié)：汽車剎車動(dòng)作是每個(gè)車主每天都會(huì)做的，但是車主千萬(wàn)不要習(xí)以為常的東西反而不重視了。愛(ài)車買回來(lái)如果因?yàn)閯x車不當(dāng)，導(dǎo)致零部件受損，影響愛(ài)車使用壽命以及個(gè)人生命安全，那就是大事了，必須要引起注意。

                                                                        轉(zhuǎn)自：SUV大師